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どこでも栽培可能!?「農業イノベーション」
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車との向き合い方が多様化しているので、通信規格と言わずにプラットフォームやアプリも統一してもらいたいです。
レンタカーやシェアカーなどのサービスを多用する人がこれ以上に伸びることを考えると、車種やメーカーにより受け取れる情報やアプリなどが変わるととても使いづらいですし。
同じアプリ内で課金などの差別化で切磋琢磨してくれると最高ではないでしょうか。
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下記がリリース。コネクテッドカーに関しての通信規格の共通化に向けた動き。ただ、いずれもトヨタが業務資本提携をしている各社。なのでそりゃ提携するだろうという感じで、海外含めてそれ以外にまだ広がっていない。ここが変わるかが今後のポイント。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35230333.html
協調と競争こそがトヨタアライアンスの真骨頂ですね。
タクシー含めた商用車対応も進めて欲しいところ。
トヨタ自動車、ダイハツ工業、スズキ、SUBARU、マツダが車載通信システムを共通化。これは面白いですね

トヨタのリリースはこちらです
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35230333.html
対インターネットよりかはV2V領域の規格化に向けてやることの方がおもしろそう
日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円

業績

国内では軽自動車主力の自動車メーカー。二輪車も世界的に展開。インドを中心にアジアまた欧州に進出。
時価総額
3.38 兆円

業績

自動車中堅。世界初、ロータリーエンジンを実用化。燃費と走りを両立した中小型車に強み。2015年フォードとの提携解消、2017年トヨタと業務資本提携。
時価総額
1.11 兆円

業績

業績

旧富士重工。左右対称全輪駆動や追突防止システムアイサイトなどの技術が特徴。祖業の航空産業では防衛省向けヘリ、民間では大型旅客機「ボーイング777」シリーズの中央翼など手がける。
時価総額
2.58 兆円

業績