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は日本企業が行い、真ん中の「生産」は中国企業が行う
分業構造が示されており、分かりやすい記事と思います
ニュースに条件反射的に反応するのでなく、少なくとも
このレベルまでは把握しておきたいものです
(多分に自戒を込めて...)
なお、とは言うものの、日本の自動車産業は「生産」にも
付加価値を置いてきたことは周知の事実ではあるため、
コストに厳しい商用車の世界からとは言え、その部分が
代替されていくことは危機感ではありますね
ファブレス方式で、製造を中国企業に委託したということですね。
LCA的に考えれば、中国の火力発電中心の電力環境で製造することはCO2排出量的には不利です。それは、日本企業の設計したもので、中国企業が製造したものであれ、最終製品として出荷する日本企業のCO2排出量となります。
LCAで考えると、欧州の戦略の奥深さを感じざるを得ません。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません」
しかし、産業としてはどこで製造されたかが重要ではある。
個人的にこれからの日本において、自分勝手に仕事をしたいや、自分が一回の人生でしたい事が出来るのはスタートアップかもしれないですね。ファブレス、何かのネタに使わせてもらいます。
これからの企業組織に必要なのは、自由度が利くか利かないかかなとも思えます。