【真相】なぜソニーは「EVビジネス」に参入したのか？
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モノ作り企業として、自動車産業への敬意を込めた言葉がたくさんみられますね。その上で、参入するなら、やはりモノ作り企業としての知見を生かして、といった姿勢も感じられます。
参入領域をEVメインにするとしても、作り方を知っていて、実際に作れることの意義は大きい。実際、車を作らない立場である部品・システムメーカーも、Tier1になれば自動車メーカーと一緒に車作りの初期段階に関わるわけなので。また、サービス部分を厚くしていく上でも、新興企業がユーザー向けサービスに注力していくのに対して、自動車メーカー、ないし業界をサポートする位置づけのサービスを出していく、といったことができそうです。
>そうですね、うちはモノをつくるのが好きなんで。「うん、つくれるかな」みたいな、わりと軽い気持ちで始めました。
>可能性を感じてはいても、産業が変わる中で具体的にどの部分を我々が担えるのかは、わかりませんでした。
>たくさんの発見を得られることが、自前でやってみることの最大の価値なんですよね。僕が確信を持って「自動車のつくり方が変わる」と言えるのも、自分たちでやってみたからです。
>ITの技術、考え方の良い面を持ち寄って投入することで、これまでとは違うアプローチでつくれるんじゃないかと実感しています。
>車が電動化していく流れの中においては、ソニーの知見がいかせる。
注目のコメント
本日の記事は、昨年のCESで初登場してから話題になり続けているソニーカーについて。開発責任者のインタビューをお届けします。車をつくったソニーが、「これから確実に、車の開発は変わると感じた」と断言したことが印象的でした。
ソニーカーの販売はないとしていますが、すでに自動運転の公道試験も始めており、本当に売らないのか、個人的にはまだ懐疑的です。来年あたりのCESで「量産することに決めた」という電撃発表があっても驚かないくらい、車に必要な機能は全て備わっています。「可能性を感じてはいても、産業が変わる中で具体的にどの部分を我々が担えるのかは、わかりませんでした。だからそれを把握するためにも、まずは車というものを正しく理解する目的で、つくってみようと。」頭より手をまず動かして知見を得る発想はとてもいいと思いました。こうしたことに予算を振り向けられるという点でも、少し前のSONYとは違う風が吹いているように感じます。
記事でも指摘があるが、ソニーはスマホ向けイメージセンサーでは世界シェアナンバーワンだし、そのせいで向け先を分けなくてもイメージセンサーでは世界シェアトップだが、車載だけに絞ると、車載向けではシェアはOmnivisionやオンセミの後塵を拝している。これは車載向けとスマホ向けでは要求されている仕様が大きく異なるところから来ている。スマホ向けでは高画素だが、車載向けでは耐久性だったりする。ソニーはDensoなどと協業してシェアを伸ばそうとしている中で、このVision Sの話が出てきたのだろうと推測する。
ソニーは過去には欧米圏でカーナビ事業なども手掛けていたし、PND（パーソナルナビゲーションデバイス）を作っていた時期もあった。自動車向けで全く門外漢だったわけではないとは思う。
また、Appleの動向についてははぐらかしているが、実際にはイメージセンサーの流れで知りうる立場にはあるのではないか。
