記事にもありますが，日本郵船は日本貨物航空(NCA)を子会社に持っている点が，ほかの邦船二社（商船三井，川崎汽船）と異なるところです．一方で，記事にもあるとおり，NCAは赤字体質の「グループの問題児」でもあります．おそらくはいつか売却を目指すのだと思います．売却益を得られたら，この数年で毀損した自己資本などのカバーに充てるのが良いのではないでしょうか．自動車船事業への投資について言及したコメントがありますが，現在の技術開発動向や生産の現地化傾向を前提にすると，同事業の行く先は不透明ではないかと思います．
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