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電池はCATLが面倒を見るのでしょうか?通常の電池はできても、家電用と車載用では、全く違うものなので、EV用電池を、どこから調達するのか?それとも自前で作るのか?そこが鍵になると思います。

逆に言えば、電池以外は、さまざまな選択肢があり、いろいろな作り方が可能だと言えます。

※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
簡単に言えばEMSの参入によってこれまでの組立、エンジン、設計、販売+Tier1→3の擬似的垂直統合から水平分業にどこまで移行するか?ということでもある。
テスラがモデルS立ち上げ時にTier1から相手にされず、台湾サプライヤーに声を掛けたおかげで台湾はある程度EV向け部品を製造するサプライチェーンが揃っている。
何気にここに鴻海グループの勝算もあるのではないか。

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