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踏み替えのし易さで吊り下げ式にしてるってのは、かなりレアな理由かと。35GT-R位では?

大多数はペダルスペースの問題と取付自由度の為でしょう。

ココでは何故か全く触れてないが、右ハンドル車は右側足元に右前輪が位置するので、アクセル置き場のスペースが取れない。

なもんで、多くの右ハンドル車はアクセルペダルを左にオフセットする、もしくは手前に避けないと行けなくなる。

アクセルペダルの場所にスペースが無いとそもそもオルガン式にできない。

また、オルガン式だと床に加工が必要で、右ハンドル車と左ハンドル車で作り分けないといけない。それが面倒。

VWがオルガン式をやめたのは、モジュラープラットフォームであるMQBから。設計効率化の為にやめたと言う理解。
恐らく吊り下げペダルユニットのみで右ハンドルと左ハンドルを切り替えできるから。

と言った観点が欲しい。
元日産自動車の開発者なら。