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1.バッテリーが供給できなければ絵に描いた餅になる
2.クルマがあっても充電インフラがないと片手落ち
3.電力依存が過度に高まることで電力リスクは高まる
つまり、自動車だけの問題ではなく、インフラを含めて前提で考える必要があるということです。
英国は長い間、自動車産業が衰退していましたが、EV化で復権を願っているようです。18世紀の産業革命から300年、眠っていた英国が目を覚ますかもしれません。しかも、昨日の緊急記者会見でFCVの取り組みを明らかにしました。いよいよグリーンジャガーのリベンジですね。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1306516.html
ジャガーが100%EV、即ちEV専業は2030年目標ですよ。
で、2039年までにジャガーランドローバーでネットゼロCO2とのこと。
https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Tata-owned-Jaguar-Land-Rover-to-go-100-electric-by-2039
GMも2035年にはハイブリッドも含めてガソリンを使用するクルマの販売を(現行継続モデルも含めて)2035年に停止すると宣言しました。
欧米と日本でEVへの対応にかなり差が出ています。
このままEV化が一気に進むのか…目が離せません。
今や、自動車は「ソフト」と「ハード」の時代。
「ソフト」をどのようにするかが、自動車メーカーの最大の課題であり、IT企業の狙いどころです。
ジャガーのその辺りの計画を知りたいところです。
トヨタが世界販売台数で世界一に返り咲いたと喜ぶ報道がありましたが、着実に地殻変動は起きているので、日本の自動車企業のガラパゴス化が心配です。
ジャガーは良いイメージがあるのでEV専業でも成功するかもしれません。
EVでも高級車になるのでしょうね。
いまからワクワクします。