新着Pick

トヨタ「ミライ」、普及の鍵はトラックにあり!

東洋経済オンライン
「長距離輸送の大型トラックはEVへの置き換えが難しい。やはりそこは燃料電池(FC)の技術が適している」。そう話すのは、トヨタ自動車グループの商用トラック・バス事業を担う日野自動車の下義生社長だ。世界的に…
21Picks
Pick に失敗しました

人気 Picker
同意、重さと充電時間を考えるとトラックは、EVではなくFCVだと思う(①)。TeslaのSemiは「広告費用」にしかみえないのだよなぁ(②)
https://newspicks.com/news/5085351
https://newspicks.com/news/5272134
メリケンDOE (エネルギー省) も業界のしがらみはありますが、物流トラックはFCVかな、と思ってらっしゃるようですねぇ あとはロビイングキャンペーンにどう立ち向かうか、ですかねぇ メリケン政府としての bottom lineは、自国の会社で作れるか、ですからねぇ (次は雇用) あと新政府としては世論も気になりますしねぇ 、BEV教もかなり浸透してますので
どの国も車両総重量制限があるから、車体が重いと積荷を減らすしかない
なもんでバッテリー搭載はかなり辛い

ならば水素だが、FCスタックのコストが半端ない

現実的にはどちらも広く普及は困難ではある
トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英語: Toyota Motor Corporation)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 ウィキペディア
時価総額
27.3 兆円

業績

日野自動車株式会社(ひのじどうしゃ、英語: Hino Motors, Ltd.)は、主にトラック・バスといった商用車を製造する日本の自動車メーカーである。通称「日野」、ローマ字表記は「HINO」。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちの一つ。 ウィキペディア
時価総額
5,091 億円

業績