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水素ステーションが限られているFCVは、移動距離や移動範囲が管理しやすい、物流や公共交通機関に向いている。
パリ市内のタクシーなら、数日〜週に1回の水素充填で十分管理できるので、理想的。
海外では、カリフォルニアに次いで、フランスでも。
トヨタの本気度が感じられる話だが、日本のタクシーは当面ハイブリッドですかね?
水素は液化までは無理ですが、走行距離の問題さえ解決されれば、運行としては、タクシーであれば、自家用車より適していると思います。
水素燃料のクルマは、運行パターンがある程度規定できる、公共交通機関か、それに準じたものへの適用との相性が良いと思います。
MIRAIは今の価格でも赤字かと思うのだが
年内に、ディーゼルエンジン車600台をFCVに代えるとは、従来、言われていた生産コストと水素供給ステーションの問題は解決のメドがたったのだろうか?
FCVが実用化されれば、EVは無用になる、
私がお世話になった自動車学校は、全車トヨタでした🇯🇵