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トヨタの仏合弁、パリで水素タクシー１万台目指す－24年五輪までに
トヨタ自動車とフランスの産業ガス会社エア・リキードなどが出資する仏合弁会社は、パリのタクシー運転手を対象に水素を燃料とする燃料電池車（ＦＣＶ）への乗り換えを後押しする。パリで夏季オリンピックが開かれる2024年までに、１万台を導入させたい考えだ。
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トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、英語: Toyota Motor Corporation）は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 ウィキペディア
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水素ステーションが限られているFCVは、移動距離や移動範囲が管理しやすい、物流や公共交通機関に向いている。
パリ市内のタクシーなら、数日〜週に１回の水素充填で十分管理できるので、理想的。
海外では、カリフォルニアに次いで、フランスでも。
トヨタの本気度が感じられる話だが、日本のタクシーは当面ハイブリッドですかね？
水素は液化までは無理ですが、走行距離の問題さえ解決されれば、運行としては、タクシーであれば、自家用車より適していると思います。
水素燃料のクルマは、運行パターンがある程度規定できる、公共交通機関か、それに準じたものへの適用との相性が良いと思います。
年内に、ディーゼルエンジン車600台をFCVに代えるとは、従来、言われていた生産コストと水素供給ステーションの問題は解決のメドがたったのだろうか？
FCVが実用化されれば、EVは無用になる、
私がお世話になった自動車学校は、全車トヨタでした🇯🇵
MIRAIは今の価格でも赤字かと思うのだが