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自動運転分野から見たグループ分けが鮮明になってきました。
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GMとホンダの関係が一層深まっている。Cruiseには2018年に出資(①)、また②でまとめたが同年にはEV電池の共同開発、そして昨年はEV自体の共同開発なども発表。
そして、MSが入ってきた点が興味深い。自動車領域ではMSのAzureが結構クラウドプラットフォーム含めて強い印象(③~⑤)。一方、特定の企業への出資というのは、競合自動車メーカーからはどう捉えられるか?
https://newspicks.com/news/3359385
https://newspicks.com/news/4786097
https://newspicks.com/news/3348398
https://newspicks.com/news/5158534
https://newspicks.com/news/5155727
MicrosoftがGMからスピンオフした自動運転開発会社「クルーズ」に20億ドル出資。バリューは300億ドル。スピンオフしたのは凄く良い戦略だったよな〜 EVや自動運転は兎に角バリューが付く。日本の自動車メーカーも同じ戦略を取れば良いのに
自動運転の開発はもちろんのこと、自動運転に最も適したクルマの形がどうなるのかも興味がありますね。

将来はギグワーカーの移動オフィスは自動運転EVになるような気がします。
マイクロソフトとGMが、自動運転車の商用化の加速に向け戦略的提携を結ぶと発表しています。
GMはロゴを変更したばかりですね

GM側のリリースはこちら、
https://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2021/jan/0119-cruisegm.html
さて、ロボタクシーは、本当に実現するのでしょうか?

誰のため?というと、タクシーまたはシェアリング運行会社のためであり、利用する顧客のためではありません。

顧客ニーズではないことに、これだけの投資が集まるのは、シリコンバレーでは珍しいように感じます。

果たして、これだけ投資して投資対効果は得られるのか?
最近の様子をみると、チキンレースの様相を呈してきた感じもあります。

※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
進まんぜ、これじゃ
クルーズはいいパトロンを見つけましたね
マイクロソフト(英語: Microsoft Corporation)は、アメリカ合衆国ワシントン州に本社を置く、ソフトウェアを開発、販売する会社である。1975年にビル・ゲイツとポール・アレンによって創業された。1985年にパソコン用OSのWindowsを開発。1990年にWindows向けのオフィスソフトとしてMicrosoft Officeを販売。 ウィキペディア
時価総額
179 兆円

業績

時価総額
7.55 兆円

業績

本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。 ウィキペディア
時価総額
5.27 兆円

業績