台湾フォックスコン、中国新興バイトンとＥＶ製造で合意 22年から
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今回の発表では、鴻海と拜騰の提携は製造技術、運営管理、サプライチェーン面の業務提携に限られるとのリリースでした。2022年第一四半期までにファーストモデルとなるM-Byteの量産を目指すとのこと。
噂されていた2億米ドルの投資は発表されませんでした。
まずは業務提携からということでしょう。
注目のコメント
アナログからデジタルに変わるプロダクトの組み立て工程に特化して低マージンで大量生産しシェアをとるのが彼らのコアコンピタンス。ゆえにもともと狙っていた市場だと思います。ホンハイが本件でどの程度資金コミットをするのかはわかりませんが、まずは”おためし”という感じではないかな。
アップルやグーグルも、ＥＶを出す時代。ＥＶもスマホと同じ、ソフトが重要。自動運転になると、端末としてのクルマのハードでなく、クラウドが重要、おそらく買い替えサイクルも短くなるだろう。
ケーレツは崩壊するかEVは間違いなく中国ではこれから大きく成長する。
現在の中国メーカーは市場拡大の時期まで生きられるかどうかわからない。あまり技術を持たず、テスラなどよりはるかに値段が高い車ばかり製造している。
ホンハイからの資金援助があってバイトンはずいぶん強くなるが、最後まで生きられるかどうか不明。
