富士山登山鉄道、往復１万円想定　キーワードは「上質な観光地」

富士山のような自然世界遺産は、「サステナビリティツーリズム」を推進しなくてはいけません。
自然のものなので、キャパシティがあるのです。
観光で楽しむと同時に、環境をしっかり守り後世に伝えていかなくてはなりません。ある程度、高い価格設定で、人数と観光客を制限することは重要だと思います。

ゴミを平気で捨てるような「意識低い輩（やから）」や、「登山列車の価格設定が高い！」と文句をいうような輩（やから）は、「来てくださらなくて、乗ってくださらなくて結構です」と言って、ある程度、人数コントロールをしないと、オーバーツーリズムや観光公害につながってしまいます。

世界の唯一無二の自然観光資源は、たいてい、恐ろしく高かったりします。スイスの登山鉄道もそうですし、ガラパゴス諸島に向かう船などもとても高額です。（私はエクアドルに２週間、学生時代にバックパッカーで滞在して、ガラパゴス諸島にすごくいきたかったのですが、高額さに諦めました。ｗ　つまり、貧乏学生バックパッカーは、ガラパゴス諸島の自然資源や生物多様性に寄与する金額を落とせないので、お呼びじゃないのです）

ところで富士山は本当に素晴らしい。何が素晴らしいといえば、その独立性ですね。高さでいったら、２位の北岳は、３１９３メートルで、富士山と６００メートルぐらいしか違わないんですけどね。
日本で、第二位の山は？と聞かれて、「北岳」と答えられる人が、何割ぐらいいるでしょう。連峰なので、周りの山も高くてですね、埋もれちゃうんですよね。（笑）

あの富士山の独立性・孤高性が、スイスのマッターホルンもそうですが、シンボリックであり、信仰の対象であり、多くの文化にも絡んできたということですね。
きちんと自然保護と観光収入を両立できると良いですね。