有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
内容はその通りなのでYesだが、それを言うならインテルも他のチップ屋もソフトウェア開発や顧客との共同開発は大なり小なりやっているし、更に言えば逆にここに書いてあるテスラのみならずGAFAもアリババも自社チップ開発に勤しんでいる、つまりAI時代における業際メルトダウンなバトルロワイヤルはエヌビディアのみに特筆すべき特長ではないという意味で、No。
もう一つ。エヌビディアの自動車セグメントはどちらかというと苦戦しています。https://newspicks.com/news/5401484?ref=user_143212
新規事業として長く取り組んでいるが売上貢献は直近クオーターでたった3%弱。過去2年全く増えて無くむしろ減っている。
インテルが買収したモービルアイを含めた上述の業際メルトダウンバトルロワイヤル競争環境のわりに結局のところメディアが喧伝するほどには自動運転市場がテイクオフしていないなか、少なくとも業績的に善戦はしていない事は数字で明らか。
エヌビディアにとって自動車部門は引き続き先行投資R&Dであり、この会社はデータセンターでありゲームの会社、が正しい認知です。
ソフトを作る企業がハードへ、そしてハードを作る企業がソフトへ。それが交差するのが自動運転であり、その点で非常に面白い争いが繰り広げられています。本日はテスラの記事と併せて、その一端をご紹介します。2本あわせてご一読ください。
1999年 $1.5-2程度
2003年 $3.5-4程度
2010年 $10程度
2015年 $20程度
足元 $550程度
20年前は単なる半導体の一社に過ぎませんでしたが、2010年ごろになるとゲームを中心とした3Dレンダリングなどリッチゲームが出てくるようになり、CPU処理能力の大きな向上が必要になりました。ここでGPUが登場します。2009年とか2010年の頃。株価水準が一段引き上がります。
これだけでも頭ひとつ抜け始めましたが、それだけには止まらず深層学習、AIのトレンドをいち早く捉えて今の基盤を築きました。これで一気に株価が急上昇局面に入ったのです。
ゲームの時代でも半導体を単なるハードウェアの部品としてではなく、基礎的な処理基盤のソフトウェアとセットでエコシステムとして提供するようになりました。この思想がAIでも花開き、次世代の花形半導体プレーヤーに一気に名乗りをあげたというわけです。
とはいえ、NVIDIAも盤石ではなく、あまりにも市場規模が大きく、自動運転始めAIが搭載されるプロダクトの優位性を左右するため、垂直統合か水平分業かという典型的な議論が起きる業界でもあります。
自動車メーカーの再編もNVIDIAとは無縁ではありません。ただ、今のように自動車メーカーのシェアが分散している状況が続くのであれば、仮にテスラのような企業がいたとしても、NVIDIAの存在価値は高いままではないかと思います。
テスラが自動運転の実装データでこのまま圧倒的なポジションでいるなら、ソフトウェアで優位性を築く可能性もあります。イーロン・マスクはまさにそれを狙っているのでしょうが、他のメーカーもそれを黙って見ているわけではありません。各自動車メーカーとそれを含めた周辺企業の今後の打ち手から目が離せません。
性能の良いハードだけがあっても意味がなく、互換性の高いソフトがあってこそパワーを発揮できる。それをワンセットで提供してもらえるのは、確かに便利です。
自動運転で各社がしのぎを削る中、NVIDIAに頼る車メーカーも増えてきています。一方で、NVIDIAを使いながら本当に他社と差別化することはできるのか。「どこを自前でやって、どこを外に頼むか」という車メーカー側の判断が今まで以上に求められそうです。
自動運転のプラットフォーム(チップとアルゴリズム)はNVIDIAが握るので、自動車メーカーはその上で頑張ってアプリを作って下さい、という趣旨ですよね。「ベンツはiPhoneの様になる」という発言の通り、NVIDIAがアップルの様なポジション・権力を獲得するという話。
以前のコメントでも書きましたが、ハードとソフトの垂直統合はテック業界のトレンドの様です。https://newspicks.com/news/5407988?ref=user_1400096
ひよつとしたらテスラもそうなのかもしれないし、将来自動車メーカーも独自のチップを作りたくなるのかもしれないその時に単なるチップ屋さんではドンドン内製されて離れていくかもしれない
一方でデータ含めたコアを単独企業に握られる恐怖感も一定自動車メーカーにはあると思う。そのバランシングや、一社単独でやろうとしたときの難しさ、誰とどういうやり方でという他の連携オプションとの相対比較感。
イノベーションは先行した企業が捲られるのは、Yahoo→Google、MySpace→Facebookなど多く起こっている。未来はどうなるか?
ちなみに「エヌビディアの自動車関連部門の売上高はここ3四半期で減少した。自動車関連の売上高が総売上高に占める割合は4%未満と、4年前の7%を下回る。」
IT大手の自動運転の夢、低速車線抜け出せず
https://newspicks.com/news/5441114
記事にあるように開発期間の問題もあるかと思いますが、最終的にサービス品質の責任は誰が負うのか?を考えた場合、コア部品は自社生産する方針も理解できます。