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車重重くよりハイパワーなアリアの方が圧倒的に高速電費は悪いでしょ。
と言うか、この手のハイパワーEVはどれも高速電費は絶望的。

実用かどうかはバッテリーの搭載量だけ。
と言っても、ハイパワーEVで200km/hで巡航しようモノなら、航続距離は100kmそこそこでは?

そこはどうしようもない。
もちろんe-Powerはバッテリーをすぐに使い切ってしまうが、仰る通り140km/hならイケる。ノートならここまで出来れば上等。

まだエンジンで発電できるe-Powerの方が実用性はあると思うが。
自動車大手。ルノー、三菱自動車との連携により事業の効率化を図る。電動化推進を2030年までの長期ビジョンに据え、ラインナップ拡充に取り組む。運転支援技術やコネクテッドカーシステムにも投資。
時価総額
2.39 兆円

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