ライドシェア最大手DiDi、ネット配車専用の電気自動車を発表 5年間で100万台の運用を目指す

コメント

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• 藤井 保文

  ビービット 「アフターデジタル」著者／ビービット執行役員CCO 兼 東アジア営業責任者／エクスペリエンスデザイナー

  ・2020年11月26日

  日本語記事が出ましたね！（発表自体は10日前）
  DiDiでは以前から、車内におけるユーザの過ごし方や表情・感情の変化などをどうサービスに生かせるか、といった研究がされていましたが、車ごと作ることでサービス側から考えた理想体験を実現する方針を打ち出しています。
  
  書かれている構想も非常に面白いですが、ライドシェアを前提とした車づくりとなると、スマートシティにおける新たなモビリティ提案になり、街にごっそり納入するようなモデルが描けます。
  
  そこから、DiDiのサービスUXと完全にセットで開発された自動運転カーが実現することになると思うので、そうなると、一気に収益性が高まっていくことになりますね。（ドライバーが路頭に迷うかもしれませんが...）

注目のコメント

• 黄 未来

  中国トレンドマーケター

  ・2020年11月27日

  滴滴が世界初のネット配車サービス専用自動車を発表しました。
  
  因みに、中国配車サービス市場ですが、最大手の滴滴は2016年にアメリカの配車サービス「Uber」と合併してから中国市場をほぼ独占状態にあります。
  
  1位：滴滴出行（MAU:7517万人）
  2位：首汽约车（MAU:330万人）
  3位：曹操出行（MAU:247万人）
  
  
  2019年5月のMAUは7517万人で2位の「首汽约车」の約22倍と、圧倒的なシェア率は数字からも見て取れます。
  
  そして、滴滴の今後の展望ですが、自動運転の開発も進めており、2030年までに運転席のない車両を提供する予定です。
• 陳 言

  日本企業（中国）研究院 執行院長

  ・2020年11月26日

  中国はどんどん電気自動車へシフトしている。