新着Pick
比亜迪股份有限公司（略称：比亜迪またはBYD＜ビーワイディー＞、英語: BYD Company Limited）は広東省深圳市に本社を置く中華人民共和国の企業。 ウィキペディア
時価総額
13.9 兆円
業績
シェア 
関連記事一覧
電気自動車普及へ 購入時最大で今の2倍程度の補助金検討
NHKニュース 269Picks
ホンダ、日本車初の快挙！ ドイツで電気自動車のHonda eがイヤーカー受賞
MOTA（旧オートックワン） 107Picks
BMWが次世代電気自動車のフラグシップ「BMW iX」を発表
TechCrunch Japan 7Picks
BYDと滴滴（DiDi）が強力タッグ、EV製造で協業
36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア 6Picks
電気自動車と超急速充電
MONOist 5Picks
ライドシェア最大手「DiDi」、ニュージーランドでもサービス開始
36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア 3Picks
オンライン配車最大手「DiDi」、新エネ車製造に動き出した理由
36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア 3Picks
ライドシェアの雄「DiDi」、低価格のネット配車サービスを開始 地方市場狙う
36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア 2Picks
滴滴、配車サービス専用EV、BYDと共同開発
日本経済新聞 1Pick
電気自動車シフトに気迫示すフォルクスワーゲンCEO
日経ビジネス 1Pick
総合トップ
マイニュース
特集
番組
トピックス
DiDiでは以前から、車内におけるユーザの過ごし方や表情・感情の変化などをどうサービスに生かせるか、といった研究がされていましたが、車ごと作ることでサービス側から考えた理想体験を実現する方針を打ち出しています。
書かれている構想も非常に面白いですが、ライドシェアを前提とした車づくりとなると、スマートシティにおける新たなモビリティ提案になり、街にごっそり納入するようなモデルが描けます。
そこから、DiDiのサービスUXと完全にセットで開発された自動運転カーが実現することになると思うので、そうなると、一気に収益性が高まっていくことになりますね。（ドライバーが路頭に迷うかもしれませんが...）
因みに、中国配車サービス市場ですが、最大手の滴滴は2016年にアメリカの配車サービス「Uber」と合併してから中国市場をほぼ独占状態にあります。
1位：滴滴出行（MAU:7517万人）
2位：首汽约车（MAU:330万人）
3位：曹操出行（MAU:247万人）
2019年5月のMAUは7517万人で2位の「首汽约车」の約22倍と、圧倒的なシェア率は数字からも見て取れます。
そして、滴滴の今後の展望ですが、自動運転の開発も進めており、2030年までに運転席のない車両を提供する予定です。
安全面などで実験がやりやすい中国が先行しそうな分野です。日本の自動車産業はどう対抗するのか、正念場が始まりますね。