（ブルームバーグ）： 24日の米株式市場で、電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラは初めて時価総額が5000億ドル（約52兆2750億円）の節目を突破した。Ｓ＆Ｐ500種株価指数の構成銘柄入りを控え、買いが過熱している。
年初来で株価は6.5倍近くに膨らんだ。Ｓ＆Ｐダウ・ジョーンズ・インデックスが16日にＳ＆Ｐ500指数の構成銘柄に採用すると発表して以降、上昇は加速している。テスラの創業者であるイーロン・マスク氏は純資産が年初から1000億ドル余り増加し、ビル・ゲイツ氏を抜いて世界２位の富豪に躍り出た。
ニューヨーク時間午前の取引でテスラは一時4.1％上昇。過去最高値の543.17ドルを付け、時価総額は5060億ドルを超えた。マスク氏は１年半前に投資家に対し、テスラの時価総額は5000億ドルを超えることになると予想していたが、かなえてみせた格好になる。
原題：Tesla Hits $500 Billion Mark After Soaring 547% This Year (1)（抜粋）
©2020 Bloomberg L.P.
テスラは元々、三洋電機と組んで民生品向けに量産された18650サイズの円筒型セルをEVに転用し、そこで培った液冷温度管理やBMSのソフトウェアといった制御技術に強みを持っています。
つまり、テスラはバッテリーメーカーでは無いにも関わらず、バッテリーを起点とした多用途展開が出来ているのは、セルをコモディティとするバッテリー制御技術にあります。そして最近は排熱の有効利用も視野に入れてますので、もっと言うとエネルギー制御技術に長けた企業ということに。
ただし、家庭用のパワーウォールまでは同じセルを使ってましたが、生産が追い付かないことも有り、産業用のピークカット向けの豪ホーンズデール等のメガパックには、Samsung SDIの2170セルを採用しました。こちらはパナソニックのNCAとは異なりNCMで、どちらもNi比率を高めております。
なぜセルの調達先と組成の話をしたかというと、これがテスラの今後に影響する可能性があるためで、今まではパナソニックの単独供給だったバッテリー・セルも、メガパックではSamsung SDI、先日発表された上海製のモデルYはLG Chemが独占供給し、モデル３はCATL製のLFP正極を採用している状況になり、今まで以上に品質管理にコストが掛かるからです。
年間50万台以下のEVメーカーでしたら、そこまで心配する必要は無いかもしれませんが、今後生産台数も伸び、定置用も家庭用から産業用途まで拡大していく中で、セル調達の多様化というのはコストメリットは有りますが、品質管理の面からは想像に絶する苦労をすると思われます。
テスラがメーカーである以上、製品品質に一定のコストを支払うことは避けては通れない一面もあることは忘れてはならないと思います。
そしてコモディティ化させたセルも、将来的にブレイクスルーが見込まれます。次世代電池です。ここにも抜け目なくテスラは投資をしていますが、こればかりは予測不能です。Battery Dayで当初期待されていたのは、遂にテスラが次世代バッテリーを発表するのではないか！？ということでしたが、円筒型セルの大型化とNi100%正極のCell to Bodyパッケージングという、実に実直な製品開発計画の発表でした。
テスラのバッテリーに関する現在地について書かせて頂きました。
クルマメーカーの価値としては割高感は否めません。ピュア電気自動車は今後、各社からどんどん登場します。
株価の上昇を見る限り、テスラの革新力に人々が期待しているということでしょうね。
株価や時価総額が上がったという記事ばかりではなく、中期戦略や開発状況、販売台数とかファンダメンタルズに触れた記事も増えてほしい。重要なのはテスラがどう世界を変えていく可能性があるのか
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