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そもそも、州と連邦政府の2重規制構造自体が矛盾しており、メーカーには多大な二重開発負担がかかっている。
加州との和解で抜け駆けたFord、Honda、BMWに対して、GMとトヨタは慎重な姿勢を維持していたところ、トランプ大統領が加州に起こした訴訟にGMとトヨタは証人として呼ばれ、なし崩し的にトランプ支持のような形になった。
ながれはFord、Hondaの読みの方向に向かっているだろう。加州和解案に新政権とGMとトヨタが合流してくれば、規制一本化の大きな契機となるし、国レベルのインセンティブ制度を策定することも可能となっていく。