なぜ消えた!?直列6気筒エンジンの栄枯盛衰を振り返る

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年11月23日

  V6の話は搭載性からバンク角とオフセットクランクの話もあるからヤヤコシイ。振動面で直6と等価にはならんでしょ。
  『こちらは気筒を直列させないことでエンジン自体が小さく、かつ気筒1本ずつのクランクシャフトの回転数は120°の半分の60°から燃焼効率面を重視した90°。』
  
  確かにBMWの直6は素晴らしいと思います。
  
  ただ、この30年ほどのBMW直6はスモールシックス系(40年以上前に開発頓挫した4.5L V12の片バンク)なので大排気量は苦手ですね。2.5Lがベストな感じ。
  
  だけど、1気筒500ccのモジュラーエンジンにしたいのもあり、直6は3Lなんですよね。
• 平田 真人

  私にとっての直6はRB20DETの最終型でした。
  が、最近BMWのB58B30Cを運転してその素晴らしさに圧倒されなました。
  
  とても買えませんけれど。
  時代遅れになりそうなクリーンディーゼルで我慢します。