理系とあるが、だいたいトヨタ等大手企業の推薦枠があるのは工学系で、理学系は殆ど聞いた事がない。

京大の例で言うと、工学部は推薦枠を考慮に入れると、研究室の配属競争が事実上の就職活動となっているので、極めて厳しい成績による競争になっている。

一方、理学部の場合はそうでもないので、人気不人気の競争はあるにはあるが、溢れた場合は成績ではなくじゃんけんで決めるのが慣習だった。

私が在籍時、理学部には推薦という概念はなく、事務には就職相談の窓口も事実上存在しなかった。情報は、事務室内部のロッカーの中にあり、中を探していると「なにをやってるんだ」と怒られたほど。

とまあ、理学部の学生は全部自力で就職活動するのがデフォルトだったので、同じ理系でも推薦枠のある工学部という存在は羨ましいというより何故そんな仕組みがあるのか不思議でしかなかったが、時代とともにその歴史的役割を終えつつあるという事なのでしょう。

特に従来的な自動車技術に関して、自動車業界は大学での教育に殆ど期待していないので、尚更でしょう。

ちなみに，うちの学科・専攻にも数名の推薦があり，人気があります．しかし，しばらく前から推薦者でも落とされることがあり，「推薦」とは言えなくなっています．他の大学，学科はどうでしょう？

もう、ずっと前から推薦廃止の流れは来ていると個人的に感じていますが、その一方で一旦廃止したものの復活させる企業さんや新規に採用される企業さんもいらっしゃるようです。各企業さんの思惑は存じませんが、推薦＝悪、という一元的なものではなさそうです。推薦だから多様性がなくなるわけでもないと思います。

【経済】これは理科系学生にとってはそれなりに衝撃を与えるものかも…。自分が勤めている会社だと、研究職の人材は大抵特定の大学の研究室推薦が多く、医学部における医局制度に似たようなシステムになってる。トヨタレベルの会社だと特定の大学の研究室と深い関係を持つよりも、自由応募にする方が幅広く優秀な人材を確保できるという判断なのだろう。今後、他の企業の技術系採用でも研究室推薦撤廃の動きが広がりそう。

トヨタは手間をかけてでも、採用の質を上げるという判断をしたと捉えました。関係各所との調整もあり、担当部局は避けたそうな変革ですが、目的に向けて断行する経営のリーダーシップを感じます。

個人的には採用方法に絶対解はなく、様々な方法の中からベストなものを組み合わせるしかないと考えています。ですので、推薦が絶対ダメとは思いませんが、推薦の精度なのか、推薦で来るのとは違う人材の採用を重視したいからなのか、トヨタの中で何が課題となっていたのかは気になりました。
推薦入社者とその他入社者とをデータで比較した時に、何かしらの有意差があったとしたら大変興味深いです。

大学の推薦枠がかなり多かったためか、トヨタの自由応募はかなり競争率高かったのかな。新卒時代に自動車メーカーで内定もらえたのは、むしろトヨタだけだった。かなり多様性のある人材を選んでいた印象。

技術系学生の進路について、関係者間ではかなりの衝撃のはず。それこそ研究室の求心力低下にも繋がるところがあっても不思議はない「技術系の大学生・院生の新卒採用について、学校推薦を全廃し、事務系と同様に自由応募に一本化する」

採用担当者は大変だ