「CO2削減」「電動化」が叫ばれる時代なのに欧州車が「激速モデル」を揃えるワケ

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年11月10日

  細かい話をすると。
  
  Mモータースポーツ社(現BMW M GmbH)は1972年設立。主にモータースポーツ向けに活動していた。
  ロードカーとしては1979年のM1が初めて。とは言えM1はレース向けに開発されたもの(だが、開発したランボルギーニの度重なる遅延によりホモロゲーション取得できず大失敗)。
  
  その後、E12型5シリーズをベースにM1のDOHC M88エンジンをディチューンしてSOHC化したM90エンジンを搭載して足廻りだけでなくボディまでチューニングしたM535iを1980年に発売。コレが事実上Mモータースポーツ社の最初のロードカーだろう。
  
  そして、E24型6シリーズにM88エンジンを搭載したM6(M635CSi)を1983年にリリース。
  
  1985年には同じくM88エンジンを搭載したE28型5シリーズであるM5(M535i)を発売。
  
  そしてツーリングカー選手権向けにM88エンジンをぶった斬って4気筒としたS14エンジン搭載のE30型M3を1986年に発売。
  
  で、M3のイメージがM5？
  それは違うのではないか？
  むしろ、その後のE36のM3以降こそ、究極のロードカーであるM5のイメージではないか？
  
  と言うおっさんの戯言です。