自動運転タクシーが西新宿でスタート。「違和感ない」と宮坂副都知事

コメント

注目のコメント

• Takahashi Shigeru

  日本の自動運転車は、レベル4車両で限定的なエリア内での走行による旅客と物流用途の実証が先行しているようですが、まだ公道では課題も多く、国内の自動運転の実質市場は当面（5年程度は）レベル2が主力となるようです。
  
  レベル5（完全自動運転）は、先日、テスラが一部顧客に向け｢完全自動運転｣ソフトウェアのベータ版をリリースしたという話題がありましたが、投稿された動画の様子では、まだ問題が多々あるようですね...
  
  ＞富士経済、「自動運転シャトルの国内市場」の調査結果を発表
  https://digital-shift.jp/flash_news/FN200916_8
  
  ＞自動運転、2030年代はレベル3以上車両が本格普及へ　富士キメラ総研
  https://response.jp/article/2020/09/03/338081.html
  
  ＞｢完全自動運転｣にはまだ遠い…多くのテスラのユーザーが動画を公開
  https://www.businessinsider.jp/post-223110
  
  ＞政府広告　運転自動化レベルは0～5の6段階　など
  https://www.gov-online.go.jp/useful/article/202004/1.html
• 大幸 秀成

  株式会社東芝 チーフエバンジェリスト

  ・2020年11月05日

  日本でもようやく始まったという感じ。
  なぜ、都心で自動運転が必要なのか？　目的は大丈夫か？
  社会課題を解決する、きちっとした目的があると信じたい。
• 佐々木 慎吾

  Aweb 代表

  ・2020年11月05日

  乗ってみたい。
  でも、万が一、事故を起こしたときの責任は誰になるのだろう？