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EVは端的に重い。
それはガソリンなどの燃料に対して、エネルギー効率の低いバッテリー重量に依るものなのは明白。

だから、EVの巡航距離向上に対するアンチテーゼとしてバッテリー容量を減らし軽量化したシティコミュニケーターという提案。

ならば軽量化による真の効率とビークルダイナミクス向上をもっとアピールすべきだとは思う。

ホンダは今や内燃機関開発は外注し、本流は電動化と言う形を取っている。

そのホンダが考えるEVがコレと言う事をもっと深く考察すべきではないか。
本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。 ウィキペディア
時価総額
5.67 兆円

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