ＡＮＡ、構造改革でＬＣＣ強化 全日空のマイルで利用可能に＝関係筋
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ANAの財務諸表上、マイルは引当金計上されているので、負債としてあがっています。ピーチは連結子会社なので、マイルはANAで使おうがピーチで使おうが同じ消費になるので、ピーチで空気を運ぶだけなら、そこでマイルを消化してもらう方がANAの連結上、負債の圧縮となります。
peachでのANAマイルの使用は、peachへの支援ではなく、路線便数が減りマイルが使い難くなるANAマイラーへの配慮が最大の目的でしょう。
マイルを使いやすくするための切り札、A380がハワイへ飛べるか定かではない中、国内線での利用利便性を高めるにはpeachへの利用しかない…とも言えるのではないでしょうか。ぜひ、利用しやすい環境の確保と利用して満足を得られる仕組みを期待したい。
貯めたはよいが、失効している人がほとんどではないでしょうか。
マイレージを実際にお得に利用できているひとは、国内出張が多い人と国際線は格安航空券だと付与が少ないので事実上、ビジネスクラスが適用される役職のサラリーマン、ポイントサイトなどを駆使してマイルを稼ぐ陸マイラー、その他、クレジットカードで仕入れをしているような事業者くらいでしょうか。
お買い物や時々の出張で貯めている程度では、有効期限の2年前に失効してしまいます。
国内線往復航空券1万マイルを貯めようとすると、還元率1%のクレカで100万円買い物をしないといけません。最近は片道でもマイル活用ができるようになったのですが、それでも60万円くらいの買い物が必要です。
海外は、2万マイルから（韓国は1万5000マイルくらい）ですが、苦労して貯めたマイルを使おうとするとき、うっかりLCC路線の価格を見るとあまりお得な気がしません。かつ、JAL/ANAのマイレージ国際航空券は別途サーチャージを払わないといけませんので、やっぱり支出があります。
スッキリと、「得したー！」と言えるのはかなり熟練巧者だというのが現実だと思います。
ちなみに、マイレージサービスの広告でハワイに行こう的なものがありますが、ハワイは1人で行くことは稀なケースなので、2人以上で行くとなると、8万マイルが必要です。（クレカだと2年以内に800万円のお買い物が目安）
自分はマイレージで予約して、家族や同行者はパック旅行の手配をするというようなことは難しいので、ハワイをマイレージ予約すると、同行家族の航空券と宿は別途手配しないといけないので、これも旅行巧者になります。
ANAは、毎年1月末と8月末の2回、向こう半年分の国内線マイレージ特典航空券の予約を開放しますが、忙しいサラリーマン（貯まるくらい出張しているひと）は、夏休みの予約を1月末に、年末年始の予約を真夏にしないといけません。
国際線は1年前に予約開始ですが、人気路線はすぐに埋まりますし、1年後の予定をFixできる人も少ないでしょう。
