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強固な顧客基盤で付加価値を生むのでしょう。いよいよクルマ販売店という業態から変わっていくのでしょうね。
顧客の側では「100%無視!」が圧倒的な正解だ。
トヨタが悪いというよりは、保険商品が悪すぎるのですが、それにしても、天下のトヨタがこんなものを売るのか。しかし、そこそこには売れるのだろうな。
・ほけんの窓口グループとトヨタファイナンスの共同事業開始について
https://www.toyota-finance.co.jp/newsrelease/entry/20201015.html
車のディーラーでも、水を配ったり、保険の見直しができたり、ラーメンが食べられたりなど、土地と時間の有効活用がキーとなりそう。
1つは販売シェアNo.1のトヨタが参入する事。少なくとも強制加入の自賠責保険は根こそぎ持っていける(自賠責保険加入時の保険会社なんて気にしてる人はほとんどいない)。
もう一つは安全装置によるリスク回避について当然詳しい為、保険料算出についてコレら安全装置によるインセンティブ(割引)がきめ細かく設定できる。
既存の損保系生保会社から見たら恐ろしい程の脅威だと思いますよ。
規模だけデカい素人集団みたいにならなければいいけど。
かんぽ生命の大規模不祥事の様な例もあるしね。
日産自動車の子会社である日産クリエイティブサービスは保険代理業を持っており、損害保険と生命保険を扱っていた。東京海上グループに譲渡し、T&Nサービスになった。
ディーラーの中にも、保険代理業務をやる会社(日産プリンス東京?)があったと思う。
営業マンが、損保取扱資格を持っているのは有名な話だ。
これらと、どこが違うのだろうか?
「保険の窓口」との提携だから?
日産クリエイティブサービスが保険代理業を譲渡したのは間違いだったかもしれないというのは別の話。
薄いコミッションでの代理業は収益的には安定的である一方、専業代理店が増え競争は厳しく伸び代は小さいのかもしれない。