これでいいのか？ 日本学術会議の問題を自動車から考えてみる。「日本最高の学識経験者集団は自動車を相手にしていない！」

コメント

注目のコメント

• 若林 秀樹

  東京理科大学　大学院経営学研究科技術経営(MOT)専攻 教授

  ・2020年10月13日

  ＜追記＞
  調べてみた。倍率ランキングを示すと、電気電子は、倍率2.2万人に1人の狭き門、数理、土木建築、機械なども1.5万に1人。文系では、経済が1100人に1人、経営学は683人に1人、政治は190人に1人である。明らかに、工学系は不利であり、文系特に、政治系は有利である。まさに、科学技術軽視であろう。学問に貴賤、上下はないはずで、今こそ、改革が必要だろう。
  
  <元>
  かなり法律など社会科学に偏っている。
  分母をいろいろな会員1000人以上の学会会員数として、どれくらい、輩出しているか。
  あるいは、修士課程以上の学生数を分母とした場合、どうか。
  
  かなり理工系が割を食っている。
  
  電気電子も少なく、半導体などがない。エネルギー、原子力、化学プラントもないような。
  逆に、地球惑星や教育心理など多すぎる。
  
  1000人以上の学会から1人ずつ最低出すようにすればいい。
  あるいは大学院の学生数当たりで平均化すればよい。
• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2020年10月13日

  大学に自動車工学科を作れは良いかと。なぜ無いのでしょうね。やがて、航空宇宙工学科も無くなります。