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個人的には、企業価値総額の話より、こちらの方がTeslaの強さの本質を示していると思います。
最近、RAV4 PHVやHonda eが「バッテリーが供給できない」ため台数が限定されてしまう…という課題に直面しています。
つまり「50万台分のバッテリーを供給できるすごさ」は半端ではありません。
これは、Teslaが「Tesla MotorsからTeslaに社名変更したときに、クルマメーカーからバッテリー＆エネルギー企業に転換した」ことで実現できています。
EVを50万台生産するということは、巨大なバッテリーを50万台分供給できるということで、これは、本当にすごいことです。
最初から、それを見込んで内製化したElon Muskの眼力は、本当にすごい。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
価格的に、テスラのほうが国産車より安く、人気がある。
また中国からの輸出も可能だ。
比べてみると、日本の電気自動車のコンセプトも品質も素晴らしく、
ただ中国市場に一向興味はなく、販売もしない時期がなかがった。
とくに三菱自動車のアイミーブはそうだった。
日本の電気自動車は市場を開拓できなかった要因、テスラと比べながら分析していく必要。
とあるマンションでは、全ての車室にEV充電用コンセントが付いている。
今年も東京都の助成金では引き続きEV充電器の設置を助成している。
東京の著名ホテルに行けばほぼEV充電器がある。
世の流れは完全にEVへ舵を切った感があります。
https://newspicks.com/news/5281432
https://newspicks.com/news/3248609
これらは、自動車製造において"お粗末過ぎる"不具合。Samsung Galaxyのように、爆弾を世界中に撒かれるようなもの。
チャラいイノベーターは、大金出したテスラ車で屋根が吹っ飛ぼうと、死のうと、自己責任&本望でしょうが、巻き込み事故にあう人間は同意のもとではない。
誰も居ないゴーストタウンや、山中でならば、200kmでドリフトしようが、火災になろうが良いのですけどね。
原発稼働・建設反対(万が一の流出に、自身が巻き込まれたくないから)する連中なのに、なぜ他者への巻き込みは想定出来ないのか。