炭素繊維は色々な種類や加工方法がある。増産というのが、ピュアなキャパ増なのか、他用途からのシフトか。
飛行機は、炭素繊維の採用比率は引き続きジワジワ増加していくと思うが、数年前の見通しよりはコロナやBoeing問題で需要は大きく引き下がっていると思う。そして、航空機用の焼成窯は大きいと思うので、そこの稼働がどうなるか（風力用とかでも使えるのだろうか？）。
燃料電池向けは、自動車やトラックに載せられるサイズという点では、もっと窯などは小さくて大丈夫だと思う。大きい窯の方が生産性は上がるかもしれないが、雰囲気の調整など難易度は上がりそう。あと炭素繊維のリサイクルは中長期課題だったと記憶している。