電車から｢週刊誌広告｣を排除した阪急の美意識

コメント

注目のコメント

• 石村 康二郎

  課題は今後そのブランドをどう守り育てていくかですね。
  沿線の開発はある程度し尽くしましたし、車内広告に注目している人ももはやそれほど多くないでしょう。
  リアルで構築したブランドを土台に、デジタル時代、ポストコロナ時代のブランド戦略を考えなくてはいけません。
• 山田 桂一郎

  JTIC.SWISS 代表

  ・2020年09月17日

  「阪急がそのイメージを維持し、利用者に理想の暮らしを提供するうえで必要不可欠だとして、受け継がれている。そしてそれが利用者をはじめ多くの人々に受け入れられた結果が、現在のブランド力だ。（記事から引用）」
  
  阪急の美意識やブランド力が地域に根付いているのならば、わざわざ駅ナカの売店を東京の「成城石井」にせずに、オリジナルブランドを立ち上げるか、地元の「いかり」と提携することも可能だったのではないでしょうか。
  関西の大手鉄道会社の駅ナカの売店は、JR西日本はセブンイレブン、近鉄はファミリーマートです。経営的な判断を否定するわけではありませんが、沿線住民に愛されるためにも地元愛を少しでも感じられるようなビジネス展開も考えて頂きたいと思います。
• 山崎 俊彦

  東京大学 大学院情報理工学系研究科電子情報学専攻　教授

  ・2020年09月17日

  海外から日本にやってきた人によく言われます。日本の電車の広告はいろいろな意味で品がない、と。「それ言ったら、おたくの国のキヨスクには・・(以下自主規制)」と言いたくなるときもありますけども。