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これ、需要は大きいと思う。
周囲に聞こえたり、ネットが落ちるリスクなどを考えて移動を調整しなきゃいけないのを、途中駅で降りて出るみたいなことがどんどんやりやすくなる。
ただ駅のスペースは有限。そしてブースは結構大きい…スイカで改札・ブースへの入退出を記録して、駅ビルのなかに置いたりとかもできると、スペース製薬はかなり薄まるかも?
Suicaの利用率向上、えきねっとでの事前購入の浸透や券売機の多機能化により、各駅での業務の絞り込みが行われるようになってから、各駅で生まれた空きスペースの活用が、以前からエキナカなどで実現して来ていますが、今回は業務効率化による空きスペース活用だけではなく、利用者減で生じているスペースの有効活用という側面もあるのでしょう。
通信インフラさえ整えられれば、設置も撤去も比較的容易でしょうから、一気に展開可能でしょうし、すぐに他用途への転用も可能でしょう。
JRさんが取り組むとちゃんと広がりそうです。もちろん駅という利便性はありますが、良くも悪くもあまり短期的な損益を見ずに一度決めたらしばらくは拡大していきそうだから、という意味で
リモート難民への受け皿が広がっていきますね。個人的にはテキストで済ませられる事でも身近な分余計にビデオ通話に移行しているのも感じますが、お金を産まないスペースが変わるのは良いなと思います。
電話ボックス型はメトロにもチラホラ見かけるようになってきました。ボックスのデザインが「無人くん」ぽいのだけなんとかしてくれればもっと使いたい。移動の合間にWEB会議できるのは素晴らしい。もっというと空港にもおいて欲しい
最初みたときは何これと思いましたが、今なら有り難みがちょっと分かります。

でもすぐ埋まるんだろうな....
新幹線停車駅や基幹となる駅での需要は高そうですが、それ以外の駅でどこまで需要が高いのか疑問です。ただ、仕事をするスペースとしていろいろな形態ができてくるのは良いことだと思います。
これは別に駅だけでなく、人の流動があればニーズは生まれるので、スペースさえあればどこでも設置できるという点では水平展開しやすい。
鉄道会社の非鉄道事業展開事例の一つですね。

基幹事業にとどまらず、生活者のニーズに応える事業を次々展開できる企業は強いと思います。
これ、昔の公衆電話スペースと同じ感じになっている。
移動中にZoomとかでてきそうな感じ。
東日本旅客鉄道株式会社(ひがしにほんりょかくてつどう、英語: East Japan Railway Company)は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道(国鉄)から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局の鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。 ウィキペディア
時価総額
2.70 兆円

業績