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この記事の「日本側」が政府を指すのか会社を指すのか定かではありませんが、仮に前者だとすると、油濁の直接的な損害補償としてよりも、漁業被害の回復のための「支援」としての位置づけなのかもしれません。
船主責任制限条約があるのは船主であり、一義的な責任は船主かと思います。
ですから、日本政府がモーリシャス政府に法的な責任がある訳ではないと理解しています。
あとは、人道的支援として、日本政府がどう判断するのか？だと理解しています。
今、JICAが支援隊を出していますよね。
・【完全解説】複雑な「海運ビジネス」をゼロから理解しよう
https://newspicks.com/news/5159828
この関連のニュースを見聞きしたとき、責任論を語る人と具体的に何をすべきか考え行動する人、そしてただただ人間がおかした罪を思い自然の痛みを感じる人に分かれると思います。
高校生のときの私は3番目の類いの人間でした。なので人生をかけて2番目の人間になれるよう日々精進しているつもりです。
残念ながら環境意識というのは希薄なもの。大学で、社会で同志に出会えたことはやはり私の財産だと思います。