収益モデルの大革命！ 小田急とソニーが挑む最新ビジネスのからくり

コメント

注目のコメント

• 木野内 敬

  XLeap CEO / アイリス株式会社

  ・2020年08月28日

  引用に書いてあるような話ではちょっと物足りないですね。最短距離ルートや最短時間ルートではなく、A点とB点を最短時間4時間で行けるルートを敢えて10時間で移動するにあたり、その途中でどんな食事やアクティビティーを楽しめるか？を提案して欲しいですね。
  
  
  引用】箱根の近くの駅まで電車ルートを提示して、残りのごく短い距離だけにカーシェアを提示する……というのが一般的だ。その背景に、多くの人が「首都高は渋滞するからドライブしたくない」と考えているという事情があるのであれば、たとえば、渋滞が減りはじめる海老名までは電車で行き、その先は高速道路を使ってカーシェアで快適にドライブを楽しんでもらう……という提示も可能だ。
• Nakamura Hisashi

  会社員

  ・2020年08月28日

  今後は、GCPやAzureを利用するMaaSも事例として出てくるのでしょうか。
  
  記事を読む限りですが、小田急のMaaSはMaaS Japanがベースであれば、異なる事業者のMaaSでも連携可能に思える。
  基盤が全く違うMaaSとの連携も出来ると良いですね。
  ある場所までは○○のMaaS、ここからは△△のMaaSの様に、別途使い分けるよりは、情報を他のMaaSに引き継いで、一つのサービスみたいに使えると便利だと思います。
• 成相 俊二

  国立療養所菊池恵楓園 土地守←給料の番人

  ・2020年08月29日

  なるほと。我が家が次回USJに行くについて、飛行機（生活パターンからの推定では熊本空港発だとJAL一択）と新幹線のどちらが“楽しい”か？を提案できるようになれば、よいチューニングだと思います。