個人間のカーシェアリング拡大目指し 車の貸し手に支援金
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WITHコロナ下でマイカーやプライベートルームなどの需要が増えていますが「個人空間が欲しいけど買うまでではない」人たちの半所有的感覚を持てるシェア利用が増えていくと思います。その中でカーリースしながらシェア貸しできる本事業は期待が高い！
フェイルファーストの取り組みとして見ると、ディープポケットの大企業がやる試みとしては、ラフなバラマキじゃなくきめ細かく丁寧に泥臭くやるならば、と言う前提でけして悪手ではないように見受ける。ライドシェア各社がこぞってやったドライバーインセンティブにも通ずるが、需給バランスゲームにおいてどちらかを人工的にブーストさせ勝ち抜ける、というのは常套手段。
P2Pライドシェアは日本だと懐疑的になるのは分からなくはないが、アメリカではそれなりに普及しつつあり、私も乗りましたが実に快適です。シリコンバレーに行って多数アポ毎回Uberブックするより、かといってハーツに出向いて手続きしてレンタカー借りるより、アプリで近所で探して対面手続きゼロでサクッと乗って、自分で運転し、返却するというUXは秀逸でした。ちなみにこの前はテスラを丸一日1万円台。
日本でそれが同じように、かつコロナ環境下で、とは限りませんが、ライドシェアと保有の中間的なカーシェアが普及するかは興味深いと思います。DeNA SOMPO Mobilityが提供しているカーシェアリングサービスAnycaの事ですね。私自身も車好きなので、Anycaを活用してレンタカーにないような車を借りてドライブする目的で、よくアプリをみています。
私の友人も都内でAnycaを活用してマイカーを貸し出ししており、駐車場代くらいにはなっているようです。他方、ある程度以上の車格の場合、きちんとメンテナンスしておきたいとなると、貸し出しにより走行距離が嵩むので、油脂類交換くらいは自分でできないとペイするかは微妙な所です。
要は、カーシェアで稼げる車とそうでない車があるという事ですね。交通の便がよい場所で、人気があって維持費がかからない車を貸し出せるのが一番良いわけです。そういった分析をして人気のある車をカーシェア用に安く仕入れてきて、Anycaで運用するというビジネスとしてされている方もおられるようです。
とはいえ、こだわりのマイカーを貸し出すというのは抵抗感もある方が多いでしょうから、Anycaが0円で貸し出しする代わりに管理してもらい貸し出し在庫にするというパターンは良いのではないかなと思います。
まぁこのパターンは、Anycaが管理を委託しているようなものなので、個人間シェアリングなのか？という気はします。共有する事で、使われていない時間を埋めて効率化していくというシェアエコ的な思想からは離れていっていますが、レンタカーの新しい形と考えれば、良いのかもしれませんね。
