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ANAホールディングス株式会社（エイエヌエイホールディングス、英語: ANA HOLDINGS INC.、略称: ANAHD）は、東京都港区に所在する日本の会社で、航空輸送事業を主力とするANAグループの持株会社である。 ウィキペディア
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現在航空会社が発表している月次の値は6月までですが、国内線のロードファクターはJALが前年同月比30.5ポイント低下し41.6％、ANAは国内線はロードファクターではなく搭乗率ですが12.6ポイント低下し53.8％と、通常の7割には程遠い状態です。乗客が多い路線では意図的に少し大きな機材にしている影響もありますが、単一機材のスカイマークも6月は55.9％でした。
6割くらいになれば、お客さんが戻ってきたという実感がありつつ、機内もそこまでパンパンにならないという感じになるでしょうが、利用者のマインドの問題が大きいので難しいですね。土曜にANAが実施したA380の遊覧飛行のような定期便じゃない収益源を増やすしかないでしょう。
遊覧飛行はこんな感じでした。機内取材なしだったので実態を掴みきれてはいませんが、倍率150倍とか空港での雰囲気を見ていると成功だったと思います。A380だから人気が高いとか、何度もやると希少性が薄まるとかの課題はありますが。
https://www.aviationwire.jp/archives/209297
苦しいのは前提の中で、コストを抑えて小さくてもリソースベースで別の事業を多角的に展開していく必要がありますよね。（物流、物販、人材育成とか、レジャー領域、等）
弊社も、ダメージこそ大きい中で、オンライン体験・おうち体験・社員留学などできる施策を小粒ですがたくさん打つことで事業継続・雇用維持をなんとか死守しています。
空港からは友人の車でほとんど公共交通機関は使わず、知り合いとしか会わなかったがそれでも気持ちがリフレッシュし、今まで当たり前だった移動の素晴らしさを感じた。
今までのように空気を運ぶくらいなら破格でチケットを提供して席を埋める状況は無くなるかもしれないが、間違いなく人は動き出す。その時の快適なサービスも運賃体系もこれから大きく変わるだろう。
本当に公共交通機関の会社もリスクをとりながら働く人も大変だが、国のインフラであり、世界トップのサービスも誇ってきた。動き出す日は1年かもしれないがそんなに先ではないだろう。その時まで国もしっかり支えて欲しいし、空も地上もその時に勝負できる体質体制に変化することを切に願っている。
確かに、8月に乗った千歳便も帰りはガラガラでした…
この記事だと旅行が伸びない…とありますが、個人的には、出張がかなり減らされている印象です。
→私がいつも使う千歳便の帰りは、ビジネス客が多い時間帯です
あと、単身赴任の方の帰省も減っていますね。
移動をすることは悪いことだと、宣伝しているメディアの責任は重いと思います。
とりわけ、航空会社は搭乗率が低くて飛ばすくらいなら減便した方がいいですから。
自分も学会がことごとくオンラインでの開催となり全然利用しなくなってしまいました。
インフラなので国の支援も必要ですが、今後Dxが進むと縮小されることが予想されていたものでもありそうでしたが、社会の変化が急激過ぎてどこまでが必要な支援でどこまでが自然に縮小すべきなのかわからないですよね。業界内も混沌としているだろうな…
「お盆の期間は国内線の搭乗率が3割台にとどまり、来月の予約も伸び悩んでいること」が主な理由のようです。
とにかく存続のためにコスト削減を進めつつ、キャッシュを確保しておくことが当面の対応になると思います。