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コンロッドにリンクを付けて軌道を変え、ピストンのサイドスラスト量を減らす(連桿比が高くなるのと同じ効果)を狙った辺りは、日産の可変圧縮比エンジンと同じ方法。

この様に機構的に圧縮比と膨張比を変えるのが本来のアトキンソンサイクルですね。

トヨタは吸気弁遅閉じミラーサイクル(幾何学的な圧縮比は変えずに吸気タイミングだけを制御)を全てアトキンソンサイクルと強弁してますが。
本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。 ウィキペディア
時価総額
4.60 兆円

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