【現場発】料理デリバリーの「秘密兵器」を試してみた
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実際に海外視察に行かないと実感できない感覚をこうして映像レポートでまとめてくれるのは秀逸。
消費者視点ではなくビジネス視点でみると２点興味深い。
一つ目は、「ロボメーカー vs 既存プラットフォーマー」という視点。
この映像ではロボメーカーが提供しているアプリを使って配送を依頼しているようだが、Uber EatsやDoor Dashなどがこういったロボットを大量購入して消費者に「人が運びますか？ロボが運びますか？」と選択肢を提供するという未来もありえる。私見としては、この手の事業の競争優位性はロボの技術力の高さではなく、デマンドとサプライの規模であることは変わらないと感じるので、ロボメーカーにとっては「どの配送プラットフォーマーと戦略的提携をするか」が非常に重要になりそう。
もう一つは、「コスト効率」という視点。
デリバリー業態は、人件費率が高いので、プラットフォーマーにとっては、店舗側から取る手数料も加えると導入インセンティブは大きそう。労働人口が少ない先進国では採用コストもかからなくなるのでなおさら。つまり、ロボ導入コストをペイする可能性は十分にある。ただし、ロボメーカーとしてはプラットフォーマーに対して、数年間に及ぶ多額のR&D投資を回収するために販売価格に転嫁するか、ライセンスフィーとして月額で課金するかなどして、回収にかかるだろうから、初期は特に「贅沢品」としてしか成立しない可能性がある。中国等がEVなどでそうしているように国家戦略として普及促進をするなどすると、一気に受け入れられて量産フェーズに突入することになるシナリオも十分考えられるため、各国の政策などからも目が離せない。気になっていたStarShip、動画で実際に動いているのが見えてとても分かりやすい！
自転車が増える中で、歩道・車道をどう変えていくかというのは世界中の都市での論点。StarShipが街中を走っているのも、速度としては安全な範囲だがちょっとぎこちない部分もあり、町の道路をどうしていくかといった点にも絡んでいきそう。人間と機械が混ざる部分は、自動運転でもデリバリーロボットでも、人がそれをいつ・どれだけ当たり前と感じられるかも影響するし、難しい部分。
StarShip以外では、車道型自動運転で、物流仕様に徹しているNuroに注目している（①）、こちらはソフトバンクも出資している。なお、StarShipはSkypeの創業者が設立、パクりなんじゃないかという形のAmazon Scoutがある（②）。
①https://newspicks.com/news/3984146
②https://newspicks.com/news/3618995フードデリバリーでもその他の配送でも、配送費をいかに削減するかは究極の課題。
現時点ではテストを重ねて知見を貯めている段階だと思いますが、狭い範囲で、数キロ以内の重量であれば、数食までのフードデリバリーならできそうです。
大きな課題は、お届け時のピックアップ場所ですが、レポートのように公道で受け取る事が法規をクリアできれば、一部の配達はロボットが担うということも実現しそうですね。
