ＪＲ東日本 ４～６月期発足以来初の赤字 終電繰り上げ来春にも
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来春のダイヤ変更では遅いとの声が出ていてごもっともなご指摘ではありますが、軽微なものならともかく抜本的に変更しようと思えばそれくらい時間はかかると思います。
特に首都圏は各鉄道が相互乗入れなどを複雑に行っており、1社がダイヤを変えれば他の鉄道会社にも波及するのでその調整は容易ではありません。
また、間引きダイヤにすると、現在のダイヤに比べて余剰人員が発生しますが、すぐさま人員削減など日本の法制下(しかもJRという日本を代表する企業)ではできませんから、人員の配置転換等を進める必要もあります。
それらにどうしても時間がかかるので、それ以外の役員報酬や広告宣伝費など削れるところは削りまくって耐え忍んでいきますというご説明と理解しています。四月以降、一度も電車に乗らず、オンラインで特に支障なく仕事ができている、こういう人は多いと思う。私もそうです。
これまで過剰なまでに、対面、同室で仕事を行なって来た社会環境を前提に、電車という乗り物・線路は整備されてダイヤも設計されていますが、その前提が数ヶ月前に崩れたので、人員削減とダイヤの間引きは今すぐやるべきだと思います。
ただ、財務的に体力があるから、社会インフラとしての責任で来春からという話にしているのかもしれないので、電車に乗ることはそうそう無いと思いますが、その場合は心意気に敬服します。JR東日本利用者ですが、既に最寄駅からの深夜バスが休止になっており、終バスが22時半くらいです。乗れるなら急いで帰宅しますし、間に合わないときは1人で地元で飲み食いして、のんびり20分かけて歩いて帰る毎日です。
ですので、「来春のダイヤで終電時間の繰り上げや始発電車の繰り下げを全路線で検討」されても個人的にはあまり影響ないですが、一般的にはかなり影響あると思います。
来春もコロナ禍が続いていたら、ぜひやってください。
