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この記事、あんまり納得感が無いんですよね。
ホントにそうなのかなぁ。

昨今は欧州自動車メーカーの方が外部コンサルやティア1サプライヤーの都合で構成が決まってるケースが多い気がしてます。更には方針やコンセプトがブレブレだったり。

なもんで、最近の欧州自動車メーカー(特にドイツ車)ヤバくない?と個人的には思ってます。

『日本の会社は(これまで)エンジニアリングが非常に強かった。(言わば、傾向として)エンジニアがどこに投資するかを決める、テクノロジー主導型だった。
そうしたなかでは、「ユーザーが何を求めているか」の視点(マーケットインの視点)が弱まりがちだ。
日本の企業が(コロナ禍で)大きなステップをとれるとすれば、今あるR&Dの予算をもっと上手く使っていくことだ。
もう1つは体系的なポートフォリオのマネジメントプロセスがある。ファクトベースで、研究開発のポートフォリオを決めなければならない。
(日本企業のなかでの)プロダクトマネージャー/PMの役割をどうするかが重要だ。PMは本来、今後の製品発売に関するビジネスオーナーだ。マーケティング視点、顧客視点で(意思決定し)動いていくということが、日本メーカーの改善点になる。』
中身どうこうより、自分の後輩にあたる人達が続々とパートナーになってるんだなという感慨
で?
日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産(Nissan)。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開する。 ウィキペディア
時価総額
1.64 兆円

業績

マッキンゼー・アンド・カンパニー(McKinsey & Company, Inc.)は、シカゴ大学経営学部教授のジェームズ・O・マッキンゼーにより設立された、アメリカ合衆国に本社を置く大手コンサルティング会社。ドイツポストの経営権を握っている。米国、欧州、アジア、南米、東欧など世界60カ国に105以上の支社を持つグローバルな戦略系コンサルティングファーム。 ウィキペディア