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「車輪による屋内移動・輸送」は、ロボットの機能の中でもかなり成熟してきていて、あとは「ビジネスモデルとソフトウェア」の勝負で、そろそろスケールして商売になるフェーズにはいってほしいところ。

アメリカでもベンチャーがかなりあります。そのあたり今週ウェビナーでしゃべりますので、ご興味ある方はこちらからどうぞ→https://www.eventbrite.com/e/svoi-tickets-113422513792?aff=TWMK
以前から乗客案内や清掃・警備などを6種類のロボットを稼働と発表されていましたね。JR東は55歳以上の社員割合が約2割とも言われていますが、駅構内の必要人員数の変化にどの程度目処を立てられるか楽しみです。
電車っぽいデザインのロボットは、見た目の馴染みが良い。タッチパネルのキャラも、電車をデフォルメしたキャラの方が幅広く受け入れられそうな気がする。
そもそも一日にどれだけの利用人数いるんですかね。。

コロナになり恩恵あまりうけられてなさそうですね。
いいデータエンジニアがいれば面白いことになりそう。現状で効果的である可能性は低いけど、ちゃんとデータをとって改善して広げていって欲しいですね。
ロボットがどんどん身近になりますね。ここからお馴染みになるロボットもたくさん生まれそう。
東日本旅客鉄道株式会社(ひがしにほんりょかくてつどう、英語: East Japan Railway Company)は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道(国鉄)から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局の鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。 ウィキペディア
時価総額
2.99 兆円

業績