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規制改革というと二言目にはライドシェアと脊髄で反応するマスコミの思考停止と勉強不足こそ猛省されるべきだろう。
政策を講じるにはポリティカルキャピタルが必要であり、これをいかに効率よく使って幅広く改革を進めるかが極めて重要。改革が必要な領域は山ほどあり、これを同時並行で進めないと国が沈むという危機感のなかで優先順位をつけていくと、正直ライドシェアなど大した話ではない。今さら追随しても世界をとれるわけでもなく、喜ぶのはUberやLyftやDidi、そしてその株主だけだ。
今、日本のイノベーション政策の最前線は「その次」を見ており、どうやって世界で勝てる領域を創り出し、自動車の次の産業を日本に集積して世界で稼ぐか、というところにフォーカスしている。
経済メディアの記者と編集者は日本のイノベーション政策をもっとよく勉強して、正しいアジェンダを読者に伝えなければいけないと思う。
旅客課とタクシー議連、業界はユーザーに選択肢を与えないことで利権を守っています。文句があるなら言ってきたら。いくらでもお相手しますよ。ねェ、川鍋さん。