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ピュア電気自動車のアリアがどんなに優れているとしても、台数寄与は望めません。今は耐える時でしょうが、耐え切れるかどうかです。
何をさておいても、資金繰りだ。

ルノーの株式を売って資金を確保するべきだ。

アライアンスは、資本関係を抜きにしても維持できるはずだ。分業は契約関係でビジネスライクに作ればよい。そもそも、フランスでの株式持合は違法の恐れがまだある。
株式持合による、怪しい関係は止めた方がよい。ヨーロッパ人は、日本人ほど関係をウェットには考えない。資本関係の力に過剰に期待してはならない。

他方、世の中が日産に求めるものが、EVなのかはよく分からない。少なくとも、リーフの売れ行きからはそれが確信できない。

市場が求めているのは、理屈ではなく、本物の車なのだろう。EVは依然メインストリームではない。
日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産(Nissan)。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開する。 ウィキペディア
時価総額
2.43 兆円

業績

ルノー(Renault S.A.)は、フランスのパリ近郊のブローニュ=ビヤンクールに本社を置く自動車製造会社。 ウィキペディア

業績

三菱自動車工業株式会社(みつびしじどうしゃこうぎょう、略称:三菱自動車(みつびしじどうしゃ)・三菱自工(みつびしじこう)、英語: Mitsubishi Motors Corporation; 略称: MMC)は、日本の自動車メーカーである。1970年に三菱重工業から独立した。2003年にはトラック・バス部門を分社化(三菱ふそうトラック・バス)。 ウィキペディア
時価総額
4,665 億円

業績