中国がテスラを必要としているのはなぜか？

コメント

注目のコメント

• 陳 言

  日本企業（中国）研究院 執行院長

  ・2020年07月07日

  私が書きました。
  テスラが中国での成功について分析しました。
• 村林 勇紀

  合同会社イマチュウ 代表（だいひょう）

  ・2020年07月10日

  自動車部品メーカー出身の私が考える中国のEV市場の未来（長文）
  【現状】
  テスラが2023までは勝つ
  ・2020年1～3月期モデル３が中国EV車の売上トップに
  ・テスラと上海市との契約は期間限定優遇
  ・2023年からは上海市へ年間約350億円納税が必要
  ・納税額から逆算すると20万台以上の販売必須
  ・2020年テスラの中国販売台数予想は約15万台
  ・モデル３にモデルYも加わるので売上は更に増える
  ・上海の南、臨海新区の工場がメイン工場で生産能力は15万台（1期工場）、現在2期工場着工中。完成したら年50万台の生産能力に。
  ・メインパーツとなるバッテリーは今までパナソニックだったが、寧徳（CATL）も2020から供給開始。中国車は寧徳のバッテリーがメインになりそう。
  【未来】
  ・2023年までにテスラへの部品供給を通じて中国内メーカーの実力をあげる。現時点は70％が輸入品。
  ・中国企業でサプライチェーンが構築できるようになり、中国メーカーの底上げがされる
  ・2023年以降は中国国産EVメーカー（BYD他）　VS　テスラ　の構図ができる
  ・中国政府の市場介入で中国国産EVを後押しする施策がとられる（2024）
  ・中国市場ではEVシェアをテスラから奪う（2024、2025）
  ・南米、中東、東南アジアの参入ハードルが低い国に輸出してシェア獲得（2025、2026）
  ・グローバル市場でテスラと競争（2026～）
  以上、何となく今後5年位のスパンで中国EVが進む未来予想図。
  EV車の未来予想図の中に日本車メーカーは入っていないのが悲しい
• 大場 紀章

  エネルギーアナリスト/ポスト石油戦略研究所代表

  ・2020年07月07日

  モデル3がEV業界のiPhone4というのは良い表現ですね