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どこでも栽培可能!?「農業イノベーション」
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昨年同月比で、5月のタクシー営業収入は全国で-66%、都内では-63.6%。一方で、アプリはコロナ前のピークと比べても-25%と戻りが早い(6月)。アフターコロナで、利用される交通手段が変わってきている可能性もあり(「超三密の電車を避け、相乗りタクシーに変える」とか)、フランスのように官民あげて新たな交通のあり方に大胆に挑戦するのは非常に有意義。
デモの件もあるし、観光向けイメージ戦略が半分 (かそれ以上) でしょうねぇ ちょっと見てみたくなりますものねぇ、どんなものか 得意分野とは言え、相変わらずお上手です

コレ↓、エイゴnativeの国には無いネーミングセンス (でもスキ) すが、仏のカイシャなんですかねぇ

「BlaBlaCar(ブラブラカー))」
配車アプリのJapanTaxi とDeNAのMOVが合体した新会社、当社Mobility Technologies社の中島社長がNPに登場!

半年前まで敵の大将、今は良きパートナーw. まさに「昨日の敵は今日の友」、皆様よろしくお願いします!
「既存の公共交通機関に加えて新しいモビリティサービスのオープンデータを義務化し、MaaSの全国展開を推進」。中央集権・大統領制のフランスはこういう政策が打てる。
「再起動するモビリティ最前線」連載2回目です。1回目に続き、今回もパリの再起動にフォーカス。
実は、昨年11月に、5年間で1兆6300億円もの予算を見込んだ「モビリティ法」を制定しています。その背景を「MaaS」「Beyond MaaS」の共著もある牧村和彦さんに解説していただきました。
新たな都市、近郊の暮らし。
パリという制約空間を活かしての試みは興味深いです。
もちろん、エネルギー大国(原発による電気の輸出)であるフランス的な意図もあるように思いますが、他に先行することで新たな産業での優位も含めて、世界を動かしていく試行になるように思います。
Apple is among the largest companies in the world, with a broad portfolio of hardware and software products targeted at consumers and businesses.
時価総額
380 兆円

業績