有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
これって今の日本のメーカーの課題を
象徴的に表しているケースです。
飛行機というのは、機種ごとに仕様が違い、
ある意味、先日オリンパスのところで申し上げた、OSであり、冨山さんがおっしゃるアーキテクチャーから作り込む作業となります。
そこに自動車の部品数(3万点)とは比べ物にならない、300万点(ジェットエンジン1機の部品数でさえ20万点)をチューニングしていかなければなりません。
しかも、その甚大な影響を鑑みれば、
技術トラブルで墜落させることは、
絶対にあってはならない領域です。
それだけハードでシリアスな業界です。
おそらく三菱はアプリケーション(部品製造技術)は出来ているが、それを司るOS、アーキテクチャーの設計が上手く行っていない。
その証拠として、航空機の部品の大半は日本製ですが、アーキテクチャーを構築しているのはボーイングであり、エアバスです。
もっと分かりやすく言えば、三菱は部品でなく、iPhoneそのものを作ろうとしている。
日本人が一番苦手なところです。
歴史的には、ゼロ戦があり、YS-11までは、アーキテクチャー、OSを構築出来ていた。
これは日本が経済列後している原因の一つであるとは思っています。
ただし、一つだけ希望があります。
主翼上面エンジンを設計開発した
ホンダジェットです。
アーキテクチャー、OSを開発出来た。
今ホンダジェットはこのサイズのジェットの
圧倒的なシェアを誇っています。
仮に三菱がこのサイズのジェットを
開発しても上手くいかなかったでしょう。
やはりホンダと言う感じですか。
ただ、MRJ改めMSJの現状がそれでよくなるわけではありません。まずはしっかり型式証明を取得しないことには何も前に進みません。また、買収したCRJ事業をどうするつもりなのかという点についても説明が求められるでしょう。
全て投資してるだけで利益貢献なんてしてないわけですから。
要はパトロンの体力があるかどうか。
そして投資対効果があるかどうか。
ソレがわからない限りコレらの情報に何の価値も無いと思うのですが。
〈追記〉
敢えて厳しい事言うと、
三菱航空機は利益を上げている訳ではなく、開発プロジェクトがコストオーバーしてるだけである。
現時点でなんら利益を上げている訳ではないのだから。
ならば、プロジェクト当初のペイバックプランから異なっている訳で、そのリカバリープランがあるわけだ。
仮にコストオーバーしたなら、投資回収期間等が延びる(収支トントンになるまでの機体販売数)、又は今後コストを圧縮して当初予定へリカバリーするかのどちらかだろう。
ココまでスケジュール遅延したなら後者はあり得ない。
前者なら、ローンチ後にどう拡販するのかの計画があるだろう。しかし航空業界の状況は極めて悪化している。
そんな状況を三菱重工が承認してるから計画続行してるわけだ。
ならば三菱重工の利害関係者並びに株主はその妥当性に関して三菱重工に説明を求めるべきだろう。そして、妥当ではないなら中止を含めて対応を求めるべきだろう。
更に言えば、国庫からも開発資金が出ている。
ならば国民もソレを知る権利がある。
(三菱重工から見たら、たかだか数十億の支援でガタガタ言うな、かも知れないが)
コレはごく当たり前の話だ。