JRと西鉄がタッグ MaaSで変わる九州の地域交通

コメント

注目のコメント

• 中島 好美

  事業構想大学院大学 特任教授

  ・2020年05月19日

  狭い意味でのライバルは、将来のビジネスパートナーとも言える。　利用者が個々のサービスを組み合わせて使っていたのに対し、これからは　サービス側がベストな組み合わせを提案する流れに。
  日本企業は自前主義・系列主義で、win winの関係を築くのが下手だと言われるが、ライバルとの共同事業、このような動きを歓迎したい。
• 安西 ちまり

  Uzabase NewsPicks Premium 法人チーム

  ・2020年05月18日

  地方に住んでいると公共交通の乗り合わせが悪くて30分駅で待つなんてこともあるのですが、記事にあった例は憧れちゃいます。
  
  「西鉄はJR下曽根駅と周辺の住宅地を結ぶバス路線を新設。JR九州は駅構内にバス停の案内やバス待合用のベンチを設置して、乗り継ぎがスムーズに行える環境を整備した。
  この連携により、利用者はバスと電車をスムーズに乗り換えることができるようになり、ターミナル駅であるJR小倉駅までの所要時間が20〜30分短縮できたという」
  
  こうした企業ベースの連携・アプリで市民化されるととても便利になりますね。
• 板垣 智彦

  株式会社MSOL Digital Manager

  ・2020年05月19日

  MaaSが普及することにより、
  『家に帰るまでが遠足です。』と言っていた小学校の先生の言葉を思い出しました。
  
  私は旅行帰りで、
  自宅の最寄り駅からの交通手段は良く油断します（笑）
  
  MaaSにより、
  家に帰るまでのプランニングも行えるため、
  正に
  『家に帰るまでが遠足です。』という
  考えがより現実的になると思えました。
  便利になりますね。