マツダ新生の象徴となるか 2022年登場 旗艦次期マツダ6（旧アテンザ）の可能性 - 自動車情報誌「ベストカー」

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年05月17日

  確かに、高コストなスカイアクティブXを訴求する為には高級車へのシフトなんでしょうけど。
  
  高級FR車って、少なくとも日本では全然売れない。
  予想価格が400万円台とありますが、コレじゃ儲からないでしょう。
  
  500万円台にしたいけど、エンジン出力だけで言えばこの価格帯であるV37スカイラインのV6ターボには敵わないような。
  
  燃費性能のアピールができればいいのですが、現時点でもエコカー減税対象になってない。
  そういう意味では、むしろ直6ディーゼルの方がエコカー減税対象にもなるしやりやすい。
  
  個人的にはダウンサイジングターボと言うキーワードであからさまにコストダウンしてるプレミアムDセグメント各車(3,C,A4)をマツダはぶっちぎって欲しいのですがね。