新型フィット試乗記
コメント
注目のコメント
削減スレ原文です。
長々と書いててすいません。
野口さん
意外にみんな言わないですが、フィットもグローバルカー(輸出名ジャズ)なんですけどね。
グレード毎で内装の落差が少ないのも好印象です。トヨタはあからさまですから。
井上友博さん
フィットは前後障害物検知や踏み間違え防止、緊急時ステアリングアシスト(自動ステアリング)、低速から使えるACCなど、ホンダセンシングって安全装置はフルで標準装備なので、そう言う点では良心的なんですが。(ヤリスは踏み間違えや後方検知はオプション)
ナビ(原則として必須)とホンダコネクトなど付けていくとそこそこの金額になります。
参考までに、試乗車にはホンダコネクトとヒーテッドミラー他で10万のメーカーオプション、25万円の純正最上級ナビと前後ドラレコセット、3万のETC、5万円の新車パッケージ(フロアマットとドアバイザー)のディーラーオプション装着で総額は250万円プラス諸経費、トータル270万円ほどです。
ナビのランクを下げると10万円ほど安くなりますが、
そこそこするなぁ、と言う印象です。
ならば1.3Lでもいいかな、って気もしてきます。価格差は35万円。
しかし後から気が付いたのですが、1.3Lのモデルはブレーキペダルの位置が少し違うようです。e:HEVは運転姿勢最適化のためブレーキマスター位置を変えたのですが、1.3Lは変えてないそうで。
同じクルマの右ハンドルモデルでブレーキマスターの位置が異なるクルマなんて、過去に例が無く、e:HEVとてっきり共通かと。1.3Lモデルを買うなら運転席環境の確認が必要です。素晴らしいレポートをありがとうございます！
実家の車(フィットです)もそろそろ更新かなあと思っていたところです。e:HEV Home、あまり気にして無かったのですが、かなり良さげですね。細かいオプションが無ければ税込206万円ちょっとから.....検討に入れようかしら。
