羽田新駅、国が工事担いJR借用 当初案2倍超の本数確保

コメント

注目のコメント

• 谷村 研人

  国内航空会社 気象予報士

  ・2020年05月11日

  どのターミナルにどの程度の規模の駅を建設するつもりなのか、いまいちはっきりしませんが、仮にJR東日本が計画した羽田空港アクセス線の計画を踏襲するとすると、大井の車両基地からまず羽田空港の国内線ターミナル付近に駅を設置し、その先に第三（国際線）ターミナルへつなぐ形になると考えられます。
  
  空港アクセス鉄道につき、国が整備して、それを上下分離という形で鉄道事業者に使わせるというのはすでに成田空港で採用されているやり方ですが、すでに鉄道として乗り入れている京急は自前で工事していますのでこのあたりのバランスは問われるところです。
  また東京モノレールはすでに日立からJRへ大半の株式が譲渡され、連結子会社化された状態ですが、これを今後どうするつもりなのかも注目です。
• 大槻 祐依

  株式会社FinT 代表取締役CEO

  ・2020年05月10日

  今後移動がどのように変化するかわからないのでどうなんだろう、と思ってしまいました。
  
  もちろんなくなることはないと思いますが、2倍が英断なのかは今後の状況を鑑みた方がよさそうですね。
• 内田 有映

  アソビュー CEO室 室長/ アソビュー総研所長

  ・2020年05月11日

  計画では３路線で東京駅、新宿駅、渋谷駅、ディズニーランドまで直通で届く３ルートの計画で便利になりそうな予感しかありません。
  京急は稼ぎ頭である空港線の乗車率が減ることは間違いないので、大手JRに対してどう対策・打ち手を考えるかですよね。コロナ時代において移動者が減ることも十分に予想されます。
  
  
  ＪＲ羽田新線　ディズニー直結へ　西ルート、中央線直通も
  https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/202002/CK2020020802000258.html?ref=daily