振動も大きく質感でも不利なのになぜ？ なぜいま普通車に直3エンジンの採用が増えているのか

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年04月09日

  まぁ端的に3気筒の方が安いし、1.5L以下なら1気筒あたり500ccで無理のない設計はしやすい。適切なボア径で燃焼圧を活かしながらロングストロークにできる。
  
  とは言え、やっぱ3気筒ですよ。
  アイドリングから上の振動はバランスシャフトで解消できますが、高回転域はそれなりに振動します。
  3気筒なら、240°間隔。上下振動はキャンセルされませんから。
  
  むしろヤリスGRレベルなら速ければなんでも許されますが、普通のモデルはそうもいかない。
  
  振動が気になる人はハイブリッドにしてください、って事でしょうけど。
• 福山 一哉

  Global Electronics Company

  ・2020年04月10日

  こんな、1.5L直列3気筒ガソリンエンジンを積んだ車もあります。プラグインハイブリッドではありますが
  
  BMW i8
  
  https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/bmw-i/i8-coupe/2017/at-a-glance.html
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2020年04月10日

  コスト削減、環境性能向上狙いがもっぱらだと思います。ピストンが縦に動く力を横の回転に置換するところで、どうしてもギクシャク感がでがちですが、その点はイノベーションで解決しています。
  かつてダイハツは軽自動車で2気筒エンジン開発にも取り組みましたが、これは今のところ陽の目を見ていません。