【スズキ ハスラー 新型試乗】基本性能はNAで十分！でもなぜ「ACC」が選べないのか…諸星陽一
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ビックリした。
こんな寝ぼけた事言う人がいるから電動パワステのフィールがどんどん人工的でダメになる。
タイヤの状況を正常に伝えるのもステアリングホイールの重要な役目。
タイヤのグリップ状況は、タイヤからの反力が伝えてる。コレはジオメトリーによるもの。ドライバーは無意識のうちにこの感触を感じながら操舵してるのだ。
恐らくパワステメーカーの宣伝資料を見てこう書いたんでしょう。そりゃパワステメーカーは「電動でなんでもできまっせ」と言いますわ。
しかし、それをどの程度使うか、マンマシンインターフェース全体として決して正解ではない。
こんなアホな事言う人はおうちでステアリングコントローラーでグランツーリスモでもやっててください。
『かつては、こうした中立感はサスペンションのジオメトリーやタイヤのセッティングで出していたが、今や電動パワステのセッティングでかなりの部分をまかなえる。逆をいえば、中立感は電動パワステ任せにして、ジオメトリーやタイヤはほかの部分を重視したセッティングが可能になる。もちろん、各セッティングでのバランス取りはさらに難しいものとなるのは言うまでもない。』
